Soluzione di sistema di comunicazione convergente multi-business basata su TD-LTE

Sfondo della domanda

Il trasporto ferroviario urbano come mezzo di trasporto pubblico stabile ed efficiente, negli ultimi anni è stato costantemente sviluppato in tutte le grandi città del paese. I metodi di controllo e di sorveglianza della metropolitana e le applicazioni aziendali sono sempre nuove, come il sistema di autocontrollo dei treni CBTC (sistema di controllo automatico dei treni basato sulla comunicazione), CCTV (sistema di videosorveglianza), PIS (sistema di informazioni sui passeggeri), pianificazione wireless dei treni e altri sistemi stanno gradualmente utilizzando il sistema di comunicazione wireless LTE per la trasmissione e l'interazione dei dati. Ma a causa dello spazio ridotto del tunnel della metropolitana, la velocità del treno è molto veloce, per i sistemi di comunicazione wireless si troveranno ad affrontare condizioni estremamente sfavorevoli come interferenze a più percorsi e rapido declino del segnale, quindi è necessario sviluppare su misura per l'ambiente difficile della metropolitana, in modo che il sistema di comunicazione wireless soddisfi i requisiti di applicazione pratiche della metropolitana.

La locomotiva TAU di Bot Digital è stata progettata per il settore del trasporto ferroviario e può ospitare in modo indipendente tre principali servizi ferroviari: CBTC (controllo della metropolitana), CCTV (videosorveglianza) e PIS (sistema di informazioni sui passeggeri). Supporta il meccanismo LTE QoS, la tecnologia VRRP Dual Heat Prep, il backup Dual SIM e lo switching A/B Network garantiscono una trasmissione dei dati sicura ed affidabile. Allo stesso tempo, l'esclusiva funzione "scatola nera" di controllo consente la memorizzazione dei dati CBTC, fornendo una garanzia più favorevole per l'allarme e l'analisi dei dati di controllo.

Soluzioni

Il progetto è stato progettato per l'installazione della rete centrale nella stanza centrale, la stazione base nella stazione e nel tunnel, la stazione utilizza l'antenna e il tunnel utilizza i cavi per la copertura del segnale LTE. Il segnale LTE garantisce una copertura completa e senza angoli morti per l'intero intervallo di corsa del treno. Il massimo garantisce il normale e fluido funzionamento del treno.

I terminali TAU di bordo sono disposti in testa e posteriore del treno e il backup termico tra i due TAU viene effettuato tramite il protocollo VRRP. In condizioni normali entrambi i dispositivi funzionano, uno come dispositivo principale e uno come dispositivo ausiliario. In condizioni normali, i dati vengono inoltrati attraverso il TAU principale per la comunicazione sul posto. In caso di guasto o interruzione del collegamento della TAU principale, i dati vengono immediatamente inoltrati dalla TAU secondaria, garantendo che i dati non siano interrotti. Ogni TAU supporta anche lo switching a doppia SIM e lo switching a rete A/B. In caso di guasto della rete LTE, la comunicazione tra il centro di controllo e il treno può essere realizzata tramite la scheda SIM o la rete di accesso per garantire che la comunicazione sul posto non sia interrotta.

Il TAU di bordo è collegato al controller LCD del treno e alle telecamere di bordo tramite interruttori di bordo, carica i dati raccolti dalle telecamere in tempo reale tramite la rete LTE e riceve i dati multicast dal centro di controllo su ogni grande schermo di bordo. Implementazione di attività PIS e CCTV.

Il TAU di bordo supporta anche la funzione di "scatola nera" di controllo, che consente di archiviare i dati CBTC in tempo reale. La corretta trasmissione dei dati CBTC è importante per il funzionamento sicuro dei treni. Pertanto, TAU ha adottato un meccanismo QoS per soddisfare la garanzia di larghezza di banda per la trasmissione dei dati CBTC durante le comunicazioni in loco. Allo stesso tempo, durante la trasmissione dei dati CBTC, la TAU memorizza ogni pacchetto di dati originali relativi alla CBTC, equivalente alla funzione di "scatola nera" del controllo del treno. Quando si verificano anomalie nel controllo del treno, è possibile analizzare i dati all'interno della "scatola nera".

Topologia della rete del sistema

Caratteristiche del programma

1.Un singolo dispositivo ospita CBTC, CCTV, PIS tre principali attività;

2.ospitare per la prima volta le attività CBTC utilizzando la rete LTE;

3.Utilizzando la banda LTE 1.8G per la trasmissione dei dati, banda dedicata, piccole interferenze e conforme allo standard LTE-M;

4.Supporto alle operazioni di multicast PIS;

5.Supporto per la preparazione termica doppia VRRP;

6.Supporta backup dual SIM e commutazione di rete A/B;

7.Funzione di archiviazione dati CBTC.

Introduzione delle apparecchiature principali del programma TAU

L'attrezzatura centrale del programma è la locomotiva TAU, sviluppata in modo autonomo da BETTERLTE e su misura per l'industria del trasporto ferroviario. Le apparecchiature possono gestire in modo indipendente le tre principali operazioni ferroviarie: CBTC (controllo della metropolitana), CCTV (videosorveglianza) e PIS (sistema di informazione dei passeggeri). Comunicazioni in loco attraverso la più avanzata tecnologia TD-LTE, che soddisfa gli ultimi standard LTE-M e supporta i requisiti di alta larghezza di banda di 50 Mbps in ascensione / 100 Mbps in descendenza; I meccanismi QoS basati su singola, multicast e LTE per lo sviluppo di applicazioni metropolitane, la tecnologia VRRP estesa, il backup a doppia SIM e lo switching di rete A/B garantiscono un'applicazione efficiente, in tempo reale, sicura e affidabile. Allo stesso tempo, l'esclusiva funzione "scatola nera" di controllo consente la memorizzazione dei dati CBTC, fornendo una garanzia più favorevole per l'allarme e l'analisi dei dati di controllo.

Vista esterna TAU

Caratteristiche del prodotto

Progettazione hardware professionale:L'ingresso di alimentazione DC110V dedicato alla metropolitana, l'interfaccia di comunicazione utilizza il design della connessione aerea e la progettazione della struttura anti-sismica professionale per soddisfare l'ambiente di lavoro rigoroso del traffico ferroviario.

Progettazione professionale:Supporta la funzione di multicast ascendente e descendente; Supporta l'inoltro di routing per consentire l'accesso all'indirizzo reale dal centro applicazioni al terminale aziendale; Supporta QoS multi-livello basato su LTE per garantire la massima priorità per le attività controllate.

Trasmissione wireless ad alta velocità:Il prodotto è basato sullo standard internazionale 4G TD-LTE, supporta la velocità massima di trasmissione DL: 100Mbps, UL: 50Mbps, supporta la tecnologia MIMO a doppia antenna, supporta la modalità di trasmissione MIMO a valle TM1/2/3/4/7/8, supporta la modalità di trasmissione a porta singola antenna.

Alta affidabilità:Adottando la doppia protezione di guardiani software e hardware, fornisce un meccanismo di rilevamento di collegamento a più livelli e un meccanismo di ripristino automatico dei guasti, fornisce uno switch master basato su VRRP e uno switch a doppia scheda SIM, supporta lo switching di rete A / B. Supporta l'archiviazione dei dati CBTC.

高安全性：Supporta funzionalità VPN come GRE, L2TP e IPsec.

Facile da mantenere:Supporto di gestione centralizzata OMC, reset con un solo clic; attrezzature senza configurazione; Supporta l'aggiornamento automatico remoto del software, aggiungendo nuove funzionalità senza la necessità di sostituire l'hardware o di operare manualmente il terminale.

Sviluppo personalizzato:Le funzioni di sviluppo possono essere personalizzate in base alle esigenze del settore.